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如今才2018年,一款20年后,才可能形势影响的战机,我军现在根本没必要着急,反正属于远水,根本就解决不了近渴的问题。再说了,我军也不会没有后继的计划,歼31舰载型也许3到5年就可以完成首飞,再花几年完善,到2025年左右,我们的设计团队也基本上可以从歼31项目上抽身,转向新型号的研发,适时研发我们自已的下一代舰载机。

今年半年报中,减值准备终于体现在账面上,对这些固定资产计提减值准备13.68亿元,相当于“凭空”产生了亏损,从而造成公司上半年亏损13.6亿元的“大窟窿”。株冶集团方面接受《中国经济周刊》记者采访时介绍,公司所处行业特殊,不像某些行业的机器设备可以移动,搬到另一个地方还能继续使用。公司不可移动的设备,比如设计使用年限是10年,现在才用了3年,还有7年的可利用价值。一旦搬移,基本是全部毁掉,剩余7年的可利用价值也就消失了,为此,公司当然要在财务上做处理准备。

能否成功引入一批具有全球影响力的国际顶级科学家、学者,某种程度上将决定西湖大学的成色。师资之所以要突显“国际化”,学者们的科研实力和贡献只是一方面,更为重要的是他们身上的国际视野与科研理念。事实上,西湖大学在师资上对标的就是国际知名高校,施一公曾透露,到2019年年底,西湖大学师资规模将超过拥有24位诺贝尔奖获得者的洛克菲勒大学。按照这一目标,接下来公众或能看到更多像许田这样的重量级教授“转会”西湖大学。不过,目前离这份时间表,只剩不到两年,挑战和压力不容低估。

古惠南谈到,近两三年来,汽车产业电动化、智能化、网联化和共享化的步伐甚至超出预期。电动化起步阶段,主要是依赖补贴等政策驱动发展,许多车企电动车主要是油改点,质量等问题突出,缺乏真正意义上的好车。而现在随着补贴大幅退坡,2020年以后将全部取消,逐渐变成市场和政策双驱动,电动车在技术方面有明显提升,专属平台推出,好车逐渐出现,续航和充电痛点逐步解决,L2~L3自动驾驶将逐渐成为主流,5G开始商用,智能网联蓬勃发展,私人用户开始主动选择科技创新的新能源汽车。而主流车企纷纷与科技公司跨界合作,共享出行进入战国时期,也将加速推动新能源车发展。

“产品的定价不是取决于成本定价,而是取决于市场的风险管理以及客户承受能力。北汽新能源从过去到现在以及未来对于市场定价,不是补贴退了以后就要涨价,一些产品可能降价,一些产品涨价,这取决于市场、产品销售程度。”北汽新能源新闻发言人连庆锋对记者表示。在补贴过渡期结束后,北汽新能源调整了部分车型售价,其中北汽新能源EX360全系车型售价就上涨了5000元。此外,EC3已经停售。

株冶集团七成以上收入源自锌及锌合金,从其2004年上市到现在,公司总市值只增加了0.67倍,而六成收入来自锌产品的宏达股份(600331.SH),同期总市值增加了3倍;三成收入来自铅锌的中金岭南(000060.SZ)增加5倍。即使是公司上市到2007年大牛市期间,株冶集团总市值比上市时也只高了8.5倍,远落后于上述两家公司,中金岭南市值同期增加了14倍,宏达股份则增加了22倍。

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