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创业公司Nuro的无人驾驶汽车安全驾驶员的成本至少相当于普通的出租车司机,再加上自动驾驶汽车需要昂贵的传感器和计算机,成本可想而知。鉴于Uber和Lyft的共享服务连盈利都艰难,因此带有安全驾驶员的自动驾驶共享服务几乎可以确认是赔钱的。所以如果要做一门生意,Waymo需要停止使用安全驾驶员,使其服务具有商业可行性。

这样一来,Waymo不仅会在不必要的项目上浪费数百万美元,而且会分散工程师的注意力,从而无法推出雄大的服务项目。因此,从一个较小型的服务项目开始,可能才是推广城市无人出租车服务的最好方式。他们一直在做“登月计划”在撰写这篇文章时,作者大量引用了Michael Hiltzik在1999年出版的经典著作《闪电经销商》(DealersofLightning)。

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拼住市场的界限与规范拼房平台的诞生与发展离不开共享经济的繁荣。最早进入拼房市场的芝麻拼房曾发出疑问:“为什么你乐意接受在青旅与7、8个人共挤一间屋子、愿意使用Airbnb平台住在陌生人家里……而仅仅对在酒店与陌生人住一间客房而嗤之以鼻?”中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍向界面新闻表示,拼房确实与Airbnb有相同之处,属于共享经济的一部分,但是在目前的状况下很难纳入市场监管。

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